3月份已经过去，在“3·15”的强压和“机油门”事件的波及下，大批企业选择了召回部分车辆，其中召回量高达252087辆的长安CS75瞬间占据榜首，占总比近70%。

陷入机油门旋涡，长安CS75无奈召回

长安CS75于3月2日宣布召回252087辆汽车，数量之庞大令人惊讶。但其实这是应对“机油门”事件的无奈之举。3月份，在东风本田率先被曝出机油增多、冒黑烟的状况之后，多家企业也被后续曝光，长安CS75正是受波及的主角之一。在“始作俑者”东风本田除停售之外未提出任何实质对策之时，长安CS75果断采取了召回25万台车这样大胆的举措，并宣称将升级ECU软件和发动机冷却系统来改善车辆。

与东风本田的态度一对比，无疑长安CS75这一举措极大程度上安抚了消费者的情绪，挽回了部分信誉度；更重要的是，目前来说长安的召回计划在技术层面已经得到了质检总局的认可，如果还有后续问题出现，也是进一步对新问题进行研究。认错态度如此诚恳，应该不会像东风本田那样被质检总局约去喝茶谈话了吧？

一波未平，第二波维权又起

本以为长安如此诚意满满的召回，该为事件画上个句号了。但消费者这个群体是眼里揉不得沙子的，近期长安CS75“机油门”的后续又有了转折，在消费者投诉网站上我们能看到，一众的车主纷纷抗议，所谓的“升级ECU软件和发动机冷却系统”根本是在忽悠人，机油增多、油耗异常高的情况没有得到任何改善。

给了解决的希望又给摁下去了，也难怪车主引发的第二波维权较之前更强烈吧。

此外更有车主爆料称，虽说厂家进行了召回并承诺“终身免费质保”，但很多车主并没有接到相关召回的电话，如果不是自己发现问题去4S店检修，甚至都不知道有召回这回事的存在。而二次召回后机油问题更加严重的情况，长安厂家方面目前也没作出任何回应。

这不由得让人怀疑，大面积的召回，究竟是诚恳地进行质改，还是危机中做做样子呢？