在别克车主们的不懈努力下，上汽通用终于在9月29日向国家市场监督管理总局备案，决定在2018年10月20日对旗下搭载有安全隐患的前悬架下控制臂衬套的车辆进行召回。涉事车辆总数达3,326,75辆。

 

这对于上汽通用车主，尤其是别克昂科威车主来说，自然是天大的好事；自从2015年底网上爆出第一例昂科威断轴事件始，别克车主们就一直提心吊胆，生怕车子哪天开着开着轮子飞出去；自己车是不是问题车，心里没有底，厂家也不发声，想着去论坛发帖求助一下吧，铺天盖地全是水军，一水的说这车没问题，但是隔三差五就能有断轴事件被爆出来。

一边是厂家不给回应，问题部件该怎么用怎么用，问题车该卖多少卖多少；另一边是别克车主坐如针毡惶惶不可度日，自己好不容易买来的车想开不敢开，这种状态持续了近三年。直到9月29日，上汽通用这一纸召回令，才让别克车主们悬着的心放下来。

 

发布召回令，对问题车进行召回升级本是好事情，但上汽通用在这件事情上的处理方式，着实令人气愤。自第一例断轴事件开始，上汽通用的水军公关就一直在运作，对旗下问题车型拼命洗白；现如今国家市场监督管理总局介入此事，上汽通用无力继续欺瞒，迫于压力发布召回令；但其公关部门依旧在疯狂运作，在汽车之家论坛以及各大网站疯狂洗地，删帖，妄图将此事的影响降至最低。

 

9月30日我们囧说在懂车帝发表文章“大快人心！上汽通用启动332万余辆问题车召回计划”，文章发布不久被大量水军围攻，之后遭到删帖，这是我们后台保留的部分水军评论以及删帖信息。

 

迄今为止还有大量的别克车主不知自己的车是问题车，甚至连召回令都不知道，不得不说上汽通用的危机公关能力是真的“优秀”。这是栗叔加入的一个别克昂科威车主交流群，群里面有疑似上汽通用公关人员，对购车者进行诱导；由于大部分负面文章被公关，还有很多车主并不了解召回详情。

 

 

 

质量问题全然不顾，公关洗地毫不手软，卖车挣钱毫不耽误，上汽通用这笔买卖做的让人心寒。之所以上汽通用危机公关不遗余力的消除影响，栗叔猜测这件事情算是通用公司有史以来在华最大的信任危机，如果任凭此事继续发酵，通用公司百年危机很有可能要毁于一旦。

2018年中国车市不景气是有目共睹的：国家补贴政策收紧，油价上调，需求饱和，加上电动汽车的冲击，这令大多数购车者持观望态度，不敢轻易购车。销量急转直下，这直接导致大量车企资金困难，一些弱势的合资品牌已经开始支撑不住；但是上汽通用等强势合资品牌，销量依旧在稳步上升。一边是需求大量减少，一边则是销量稳步上升；锅里的肉少的越来越快，锅边吃肉的人都虎视眈眈；上汽通用在这个关口上召回332万余辆问题车，趁你病要你命这句话想必无需解释。所以上汽通用必须在这个生死存亡时间点稳住舆论走向，将自己的风险与损失降到最低。

 

但是就目前情况看，上汽通用的做法确实用力过猛：通过大规模的公关运作，在封锁负面消息的同时，也剥夺了车主朋友们见到他们为之日思夜想的真相的权力。想要稳住社会舆论，向来都是宜疏不宜堵；上汽通用如此大规模的公关删帖，水军洗地，虽然可以暂时撑住局面，但这无异于饮鸩止渴；当真相浮出水面，被蒙在鼓里，被上汽通用公关玩弄于股掌之间的车主们又会爆发出怎样的能量，当这股能量爆发出来时，恐怕就不是公关删删贴，水军擦擦地就能解决的了。

 

其实事情走到这一步，问题车召回的结果已经无法改变，上汽通用的工作重点应该放在如何补偿、安抚车主，如何真挚道歉获取大众原谅上面，而不是拼命擦除事件影响。知错能改善莫大焉，我们从来不会过多怪罪一个知错能改的人；但是一味的隐瞒，欺骗，当事情败露的那一天，犯错者必将受到正义的审判。