遍布大街小巷半空中的交通路牌，是城市文明的一个窗口。那么，沈阳市的这个窗口，与一些国际化大都市相比，有哪些差别呢？又将做如何改善？1月8日，在沈阳市十六届人大二次会议上，市人大代表、沈阳拉玛科技有限公司总工程师刘元畅提交了《关于优化改革沈阳交通路牌指示系统》的建议。

　　潮汐调流设计合理深得民心

　　刘元畅介绍，交通一直是困扰现代化都市的大问题，沈阳也不例外。令人欣慰的是，目前，全市一些区域率先做出了交通规划实验性尝试，取得了很好的效果。比如，皇姑区北陵大街路段现行实施的潮汐调流就非常合理，很大程度上改善了拥堵情况。在此基础上，我们应继续积极引入国际先进的、成功的交通规划案例，进行有效探索。

　　现有部分路牌信息量较大

　　现有交通指示牌想在有效面积内展示的内容太多，反而让驾驶员混乱，不能迅速读出有效信息。目前，一些交通指示牌上标有很多与驾驶员驾驶状态并不相关的信息，甚至对驾驶员驾驶状态仅有微小指示甚至无指示，既浪费，效果又差。

　　比如，驾驶员的目的地是南京街与中华路交会的某地，但现有标识系统暂未对当前街道做任何有效标识。驾驶员距目的地很远处就需要减速慢行，寻找目的地路口，这就引起了连锁反应，容易造成交通拥堵。

　　路牌最好位置明显内容简单易懂

　　在交通路牌系统不够明晰的情况下，沈阳可以参考一些国际化城市的先进经验，在红绿灯下面悬挂明晰的道路指示牌，明确标识交通网络各道路名称。悬挂的指示标牌应具备阅读简单、直观等特点。应尽量避免因指示牌字体过小，导致驾驶员需减速仔细阅读的负面影响。

　　需要注意的是，在道路红绿灯下应悬挂横向街道名称。因为驾驶人对自己行驶的当前道路是了解的，而他更需要获知的是与行驶方向横向交会的其他道路名称。比如驾驶员沿青年大街由北往南行驶，他应该看到的指示牌是中山路、七纬路、药王庙路等，而不是仅仅提醒驾驶员正行驶在青年大街上。

　　刘元畅提交的《关于优化改革沈阳交通路牌指示系统》的建议，已经得到相关部门的高度重视，并在个别路段开始试运行，目前已取得良好效果，他建议相关部门在沈阳全面推广。

　　沈阳晚报、沈报融媒主任记者唐葵阳

　　记者李庆海主任摄影记者常晟罡