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前乔丹技术总监：比诺托不应担任法拉利领队

法拉利车队在上周宣布从2016年开始担任车队技术总监的马蒂亚-比诺托将在新赛季接替毛里奇奥-阿里瓦贝内担任车队领队。由于前者是近年来法拉利在引擎上进步和赛车提速上的最大功臣，许多人认为瑞士人的加盟将让法拉利的表现更上一层楼。

但是，前乔丹车队技术总监加里-安德斯却认为比诺托这一技术人才应该留在技术团队，而非掌管整个红色军团。“为何让一位技术团队中的’法宝’去一个会让他减少对技术团队管理的职位呢？的确技术团队还会由具有很强能力的人才来管理，但类似的改变肯定会造成技术团队人员岗位的变动，而所有人都需要时间才能够熟悉自己的新位置，也会导致研发的滞后。”英国人说。

法拉利计划在冬测开始前完成新赛车首测

与2018年一样，法拉利计划在首次冬季测试开始前就通过“当季赛车宣传展示机会”来对新赛车进行首次测试。据悉该次测试将在西班牙巴塞罗那赛道进行，时间为2月17日。由于本赛季首次冬测将在2月18日开始，此次测试让“跃马”能够提前掌握关键赛车数据。

规则规定展示性活动必须在100千米之内且目的仅为宣传，但车队依旧可以很好地进行故障排除等例行检测。近年来有许多车队利用类似的方式在冬测开始前就完成赛车测试，2017年时梅赛德斯甚至在赛车尚未发布时就完成测试。

内部代号为670的法拉利新赛车将在2月15日发布。

红牛：“激活”纽维很关键

红牛在进入F1后成功招来渴望更为自由设计环节的技术大师阿德里安-纽维。英国人的设计帮助车队从中游跃升至世界冠军争夺行列，更是在2010至2013年间连续四年借助“火星车”包揽双料世界冠军。

但由于纽维在对F1规则限制感到不满后决定不再主导赛车设计，而是将自己的目光转向美洲杯帆船赛和阿斯顿-马丁Valkyrie超跑上。不过在2017赛季F1引入全新技术规则后，纽维将专注重新转向F1。谈到纽维目前的工作状态，红牛赛车顾问赫尔穆特-马科博士表示“饮料队”不断尝试激励纽维，且车队换用本田的决定也为设计传奇带来不少挑战。

“纽维已经不再有固定的工作时间了，他给我们的工作量是按天计算的。我们需要不断给他全新的设计任务。如果他知道我们的引擎劣势意味着我们不具备竞争力时，他就没有动力了。我们成功找到了激活他的方法，这为车队十分有益。”马科说。

“2017赛季开始时我们的赛车表现不佳，但纽维可以很快找到不足，甚至不需要电脑就知道问题出在什么地方。”

拉塞尔：观察汉密尔顿让我学到很多

卫冕F2总冠军乔治-拉塞尔即将在威廉姆斯车队迎来自己的F1首秀。英国车手曾在2018赛季作为梅赛德斯储备车手时参与了“三叉星”的日常运营。回顾这一年宝贵经历，拉塞尔表示观察五届F1世界冠军刘易斯-汉密尔顿的表现令自己学到很多。

“在这一年里刘易斯多次展示出了自己有多么投入。他在比赛之外参加许多活动，但当他在赛道时他极其努力地尝试提升赛车，并且督促车队向前进步。他的做法很好地激励了车队。这样的努力程度刷新了我对他的认识。他那么有天赋，同时却也如此努力。”