图：中国航空运输协会秘书长刘树国先生致辞。

　　民航资源网2018年11月21日消息：11月21日，由联传播旗下民航资源网主办的2018航空营销与辅收趋势论坛在北京举行，中国航空运输协会秘书长刘树国先生致开幕辞，分享《中国航空运输企业年度经营分析报告》，对公共航空运输企业2017年度整体情况、收入结构和水平、成本费用构成、经济效益状况、所采取措施和成效，以及需要关注的问题进行了具体描述，同时对全行业整体经济运行情况、机场经济运行情况和服务保障企业经济效益情况进行了简要介绍。

　　2017年，航空运输企业保证了持续安全，不断开拓市场、挖潜增效、严控成本，全行业航空运输总周转量比上年增长12.6%，平均资产负债率略有下降，运输效益向好。其中，航空公司营业总收入继续保持增长，国际、国内航线收入水平小幅增长，国内航线明显高于国际航线。成本费用方面，航油成本、机场和航路费、人工成本，以及飞机和发动机拥有成本均有不同程度上升，吨公里运输成本相应增加。58家公司中47家盈利，11家亏损。

　　伴随行业快速发展向好，一些问题也值得关注。一是实际盈利水平不高，航空主业盈利与生产增长不够匹配。二是外部输入性成本压力加大，航油成本比上年增加36.6%。三是国际航线收益水平较低，整体亏损68.6亿元。四是货运收入水平仍然很低。五是税费负担偏重。

　　以下是刘树国先生演讲全文：

　　大家上午好！首先我谨代表中国航空运输协会对“航空营销与辅收趋势论坛”的隆重举办，表示热烈的祝贺！并向各位领导及来宾对中国航协工作的大力支持，表示衷心感谢！

　　近日，中国航空运输协会组织编写的《中国航空运输企业年度经营分析报告》第一期正式出版。这份分析报告为年度出版物，在民航局财务司的指导帮助下，由中国航协财务金融审计工作委员会具体编写。分析报告旨在认真贯彻习近平总书记对民航工作的重要指示精神，落实“一二三三四”民航总体工作思路，积极推进民航强国建设，通过数据测算和分析，全面反映我国航空运输业经济运行状况，分析存在问题，为协会会员和相关单位提供参考，更好地发挥协会桥梁纽带和交流平台作用。

　　分析报告分为正文和附件两个部分。正文对公共航空运输企业2017年度整体情况、收入结构和水平、成本费用构成、经济效益状况、所采取的措施和成效，以及需要关注的问题进行了具体描述。

　　2017年，我国航空运输企业在保证持续安全的同时，不断开拓市场、挖潜增效、严控成本，全行业航空运输总周转量比上年增长12.6%，平均资产负债率略有下降，运输效益向好。其中，航空公司营业总收入继续保持增长，国际、国内航线收入水平小幅增长，国内航线明显高于国际航线。成本费用方面，航油成本、机场和航路费、人工成本，以及飞机和发动机拥有成本均有不同程度上升，吨公里运输成本相应增加。58家公司中47家盈利，11家亏损。

　　伴随行业快速发展向好，一些问题也值得关注。一是航空主业盈利与生产增长不够匹配。二是外部输入性成本压力加大，航油成本比上年增加36.6%。三是国际航线收益水平较低，整体亏损68.6亿元。四是货运收入水平仍然很低。五是税费负担偏重。

　　附件部分则对全行业整体经济运行情况、机场经济运行情况和服务保障企业经济效益情况进行了简要介绍，并对上市航空公司的主要财务指标情况进行了收集整理和表格列示。

　　分析报告在行业发展、价值分析及数据挖掘方面作了积极尝试和探索。中国航协将在今年工作的基础上，使此项工作连续下去，今后每年尽早发布此项报告。

　　下面我对《中国航空运输企业年度经营分析报告》的正文进行简要的阐述，一共分6个部分。

　　一、公共航空运输企业整体情况

　　（一）公共航空运输企业数量

　　截至2017年底，我国共有公共航空运输企业58家，比上年底净减1家。按所有制类别划分：国有控股公司43家，民营和民营控股公司15家。全部运输航空公司中：全货运航空公司8家，中外合资航空公司10家，上市公司8家。

　　（二）运输生产主要指标

　　2017年，全行业完成运输总周转量1083亿吨公里，比上年增长12.6%。国内航线完成695亿吨公里，增长11.7%，其中港澳台航线完成16亿吨公里，增长4.3%；国际航线完成388亿吨公里，增长14.3%。

　　全行业完成旅客运输量55156万人次，比上年增长13%。国内航线完成49611万人次，增长13.7%，其中港澳台航线完成1027万人次，增长4.3%；国际航线完成5545万人次，增长7.4%。

　　全行业完成旅客周转量9513亿人公里，比上年增长13.5%。国内航线完成7037亿人公里，增长13.2%，其中港澳台航线完成148亿人公里，增长2.9%；国际航线完成2477亿人公里，增长14.6%。

　　全行业完成货邮运输量706万吨，比上年增长5.6%。国内航线完成484万吨，增长1.9%，其中港澳台航线完成24万吨，增长10%；国际航线完成222万吨，增长15%。

　　全行业完成货邮周转量244亿吨公里，比上年增长9.8%。国内航线完成73亿吨公里，增长1.2%，其中港澳台航线完成3亿吨公里，增长11%；国际航线完成171亿吨公里，增长13.9%。

　　（三）主要运输效益指标

　　2017年，全行业在册运输飞机平均日利用率为9.49小时，比上年减少0.04小时。其中大中型飞机平均日利用率为9.63小时，减少0.02小时。

　　全行业平均正班客座率为83.2%，比上年提高0.6个百分点。其中，国内航线为84.8%，提高1个百分点（其中港澳台航线为80.2%，提高2.4个百分点）；国际航线为78.9%，下降0.5个百分点。

　　全行业正班载运率为73.5%，比上年提高0.8个百分点。国内航线为75.9%（其中港澳台航线为67.5%），提高0.4个百分点（港澳台航线提高1.9个百分点）；国际航线为69.6%，提高1.5个百分点。

　　全行业正班生产率为10223吨公里/小时。国内航线为8066吨公里/小时（其中港澳台航线为8701吨公里/小时），与上年持平（港澳台航线增长5.6%）；国际航线为19601吨公里/小时，增长1.9%。

　　（四）资产情况

　　截至2017年底，航空公司资产总额12,170亿元，较年初增加1,581亿元，增长14.9%。其中：流动资产2,089亿元，占比17.2%；非流动资产10,081亿元，占比82.8%。

　　航空公司负债总额8,445亿元，较年初增加1,051亿元，增长14.2%。其中，流动负债4,328亿元，占比51.2%；非流动负债4,117亿元，占比48.8%。

　　航空公司平均资产负债率69.4%，较年初下降0.4个百分点。

　　截至2017年底，民航全行业运输飞机架数3296架，比上年增加346架；年平均运输飞机在册架数为3058架，比上年增加303架。其中大中型飞机期末架数为3120架，比上年底增加331架；年平均在册架数为2895架，比上年增加291架。全行业融资租赁飞机990架，占飞机总数的30%；经营租赁飞机1320架，占飞机总数的40%。

　　（五）应交税金

　　2017年，航空运输企业应交税金总额470亿元，比上年增加79亿元，增长率为20.2%。其中：应交增值税127亿元，比上年增加21亿元，增长率为20.1%；应交企业所得税110亿元，比上年增加32亿元，增长率为40.3%；进口关税37亿元，比上年增加9亿元，增长率为32.1%。

　　二、收入情况

　　2017年，航空公司实现营业总收入5,348亿元，比上年增长16%。其中运输收入5,012亿元，增长17.6%。

　　（一）收入构成

　　1.按航线结构划分：国内航线运输收入3，775亿元，比上年增长13.8%；国际航线运输收入1，237亿元，增长13.4%。从航线收入结构看，国内航线收入占75.3%，比上年上升0.1个百分点；国际航线收入占24.7%，比上年下降0.1个百分点。

　　2.按客货运划分：客运收入4，626亿元，比上年增长17.4%；货运收入387亿元，比上年增长20.9%。从收入构成看，客运收入占92.3%，比上年下降0.2个百分点；货运收入占比7.7%，比上年上升0.2个百分点。

　　（二）收入水平

　　1.运输收入水平。2017年，航空公司平均吨公里收入为4.6元，比上年增加0.16元。其中，国内航线为5.39元，比上年增加0.04元；国际航线为3.11元，比上年增加0.17元。客运吨公里收入为5.46元，比上年减少0.03元；货运吨公里收入为1.59元，比上年增加0.27元。

　　2.客公里收入水平。2017年，航空公司平均客公里收入为0.49元，与上年持平。其中国内航线为0.52元，比上年减少0.01元；国际航线为0.4元，比上年减少0.02元；港澳台航线为0.79元，比上年增加0.1元。

　　3.货运收入水平。2017年，航空公司货运平均吨公里收入为1.59元，比上年增加0.27元，其中，国内航线为1.91元，比上年增加0.03元；国际航线为1.43元，比上年增加0.33元；港澳台航线为3.60元，比上年增加0.72元。

　　三、成本费用

　　（一）营业总成本

　　2017年，航空公司营业总成本5，181亿元，比上年增长15.5%。其中，营业成本4，633亿元，增长23.3%；期间费用503亿元，降低28.6%，主要是本年实现汇兑收益106亿元，上年同期为汇兑损失129亿元。

　　（二）运输成本构成

　　2017年，航空公司运输成本4，459亿元，比上年增长19.7%，高于运输收入增幅2.1个百分点。其中；直接营运费4，052亿元，占比90.9%；间接营运费406亿元，占比9.1%。

　　1.航油成本

　　2017年，航油成本1，273亿元，比上年增长36.6%；航油成本占运输成本的29%，比上年提高4个百分点。全年航空公司共消耗燃油3173万吨，平均每吨公里耗油0.293千克，与上年持平。

　　2.机场和航路费

　　2017年，航空公司起降和航路服务支出645亿元，比上年增长18%；起降费和航路费占运输成本的14.5%，比上年降低0.2个百分点。

　　3.人工成本

　　2017年，人工成本支出465亿元，比上年增长17.6%；人工成本占运输成本的10.4%，比上年降低0.2个百分点。

　　4.飞机及发动机拥有成本

　　2017年，航空公司飞机、发动机折旧费441亿元，比上年增长8.7%；经营租赁费412亿元，比上年增长14.3%；维修费281亿元，比上年增长26.4%。以上三项合计1，134亿元，比上年增长14.7%，占运输成本的25.4%。

　　（三）吨公里运输成本

　　2017年，航空公司吨公里运输成本为4.13元，比上年增加0.26元，其中，国内航线4.73元，增加0.3元；国际航线2.93元，增加0.05元。

　　（四）期间费用构成

　　2017年，航空公司期间费用503亿元，比上年降低28.6%。其中，销售费用262亿元，比上年增长10.5%；管理费用179亿元，比上年增长15.8%；财务费用62亿元，比上年降低80.2%。

　　四、经济效益

　　（一）利润

　　2017年，航空公司实现利润418.6亿元，比上年增长22.5%。58家公司中有47家盈利、11家亏损。

　　1.主营业务利润

　　航空公司主营业务利润167.7亿元，比上年增长13.7%，占全部利润的40.1%。

　　2.其他收入构成及对利润的影响

　　2017年，非经营因素对利润影响较大。其他业务收入118亿元，投资收益49.3亿元。

　　3.航线收益

　　国内航线实现利润95.2亿元，比上年减少21.3%；国际航线亏损68.6亿元，比上年减亏38.7%。

　　（二）主要财务指标

　　1.盈利能力

　　航空公司平均销售净利率为5.9%，比上年提高0.3个百分点；资产净利率为2.8%，比上年提高0.2个百分点；净资产收益率为9.2%，比上年提高0.4个百分点。

　　2.变现和偿债能力

　　航空公司平均流动比率为48.3%，比上年下降2.6个百分点；速动比率为40.8%，比上年下降1.5个百分点；资产负债率为69.4%，比上年下降0.4个百分点；产权比率为226.7%，比上年下降4.7个百分点。企业通过加强内部管理，优化资源配置，深挖市场潜能，资本结构继续改善，资产负债率逐年下降。产权比率下降，说明企业长期偿债能力有所增强。流动比率、速动比率与上年相比有所下降，短期偿债能力降低，存在一定的短期偿债风险。

　　3.资产管理效率

　　航空公司平均应收账款周转天数为10.6天，比上年减少1.9天；流动资产周转天数128.8天，比上年减少3.6天；总资产周转天数767.2天，比上年减少30.3天。航空公司应收账款、流动资产、总资产周转天数与上年相比均有所减少，企业应收账款回收加快，资产利用效率有所提高。

　　五、主要措施和成效

　　（一）运输生产快速增长。改革开放以来，我国航空运输持续快速增长。民航“十三五”规划，预期年均增长率为10.8%。已经过去的两年半，实际增长率为12.8%。2017年，完成运输总周转量1083亿吨公里，比上年增长12.6%，为同期国内生产总值增长率的1.8倍。从公共旅客运输而言，民航发展最快，所占比重迅速提高。2017年民航占公共交通运输旅客周转量的比重已提高到29%。如按客运收入比较，民航已占45%以上，超过了其它几种运输方式。运输生产的快速增长，是近年来航空运输企业收入增长的重要因素。

　　（二）安全保持稳定。近年来，民航安全形势平稳，2017年全行业未发生运输航空事故，运输航空百万小时重大事故率十年滚动值为0.015（世界平均水平为0.175）。全年实现运输飞行1059万小时、436万架次，比上年分别增长11.6%和10.1%，年运输飞行总量首次突破千万小时。自2010年8月25日至2017年底，运输航空连续安全飞行88个月，累计安全飞行5682万小时，安全运送旅客29.3亿人次。良好的安全水平，确保了民航运输生产保持平稳快速增长。

　　（三）加强成本控制。在市场竞争日益激烈的大环境下，中国航空运输企业在不断开拓市场的同时，越来越注意到从企业内部着手，挖掘潜力，提高管理水平，严格成本控制。大力推动航空运输操作标准、信息标准、技术标准和设备标准的建设工作，节约运行和管理成本、提高运行和管理效率。通过资源的优化配置和高效利用，加速资产周转，降低经营成本，提高经济效益。传统全服务航空通过调整商业模式、服务项目，努力降低成本来应对竞争。近几年，低成本航空在国内的市场份额不断扩大，规模和实力不断增强。

　　（四）货运发展渐好。近年来，我国航空货运业的发展趋稳向好。2017年，全行业完成货邮周转量244亿吨公里，比上年增长9.8%。其中国际航线的货邮周转量和运输量增长远高于国内。货运收入水平逐年下降的趋势有所扭转，2017年比上年增加了0.27元/吨公里。东航物流作为央企混合所有制改革的试点单位，于2017年混改完成，混改成效初步显现，当年营业收入和利润分别为78亿元、9亿元，分别增长31.7%、72.8%。快递航空公司成为航空物流快速发展的主力军。顺丰、圆通、邮政三家快递航空公司运输迅速扩展，机队总规模达到75架。2017年上述三家公司货邮运输量分别比上年增加9.4%、50.3%和50.9%。

　　（五）中央地方大力支持。习近平总书记对民航工作作出的一系列重要指示，对全行业是巨大的鼓舞和鞭策。党中央、国务院出台了一系列促进民航发展的政策和指导意见。民航局坚决贯彻党中央、国务院决策部署，实施积极财经政策，努力争取税收优惠政策支持，不断优化行业发展环境，促进企业提质增效。各地方政府加大力度支持民航发展，在财税支持、民航发展的配套设施及用地安排、机场建设投资和融资等多个领域给予大力扶持。

　　六、值得关注的问题

　　（一）盈利能力不强。近年来，航空公司一直保持盈利，有的年份利润额较大。但是，如航空公司扣除汇兑收益等收入，盈利并不算多。我国航空公司的盈利水平，与市场需求旺盛、生产高速增长并不相称，提高行业的经济效益，还有很大空间。航空运输企业应抓住航空运输快速增长的良好机遇，进一步提升发展质量，深挖市场潜能，创新业务种类，提升收入品质，提高运输收入水平，增强企业盈利能力。

　　（二）航油成本上升。2017年国际油价继续2016年下半年开始的上升趋势，平均价格比上年上涨20.5%，航油成本比上年增长36.6%。供需是油价上涨的最大推力，世界经济逐步复苏，能源需求恢复快速增长。从2018年来看，国际油价呈现出进一步升高的态势。目前，国内航空公司的燃油占主营成本比例均上升至28%-29%。2018年油价平均波动区间继续提高，燃油成本占比可能进一步上升。

　　（三）国际航线收益水平较低。我国民航国际运输规模仍然较小，国际航线收益水平较低，仅为3.11元/吨公里。国际远程航线的经营压力日益加大，收益水平持续下降，其中中澳航线跌幅最为明显，票价已处于历史新低。2017年，我国民航国际航线亏损68.6亿元，极大的影响了航空公司的整体收益。

　　（四）货运收入水平仍然很低。中国航空货运业发展存在的主要问题之一就是收入水平低，效益不理想。2017年，航空货运平均吨公里收入仅为1.59元，国际航线货运吨公里收入仅为1.43元。我国航空货运收入占运输收入比例呈逐年下降趋势，尽管2017年有所上升，但也仅占7.7%。数据显示，全球航空货运经营收入占比平均在14%左右；在货邮装载率指标方面，我国主要公司货运载运率始终徘徊在50—70%左右，货运舱位利用率有待提高。

　　（五）税费负担偏重。我国航空公司飞机主要依赖于国外制造商，绝大部分是从国外进口。绝大部分国家对进口飞机、发动机及航空器材是零关税。而我国航空公司涉及飞机进口环节的主要有进口关税、增值税、代扣代缴增值税及附加和预提所得税等四大类，合计约占航空公司综合税负的40%。航空公司较大的税负支出，大大增加了运营成本，使得我国航空公司在与外国航空公司竞争中处于不利地位。

　　以上报告内容希望能对会员单位的实际工作有所裨益，也为行业发展提供有益参考。报告难免有不足之处，欢迎大家批评指正，提出宝贵意见。